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Dec 24, 2023

La mousse de polyuréthane légère remporte le prix Altair Enlighten

Stephen Moore | 11 août 2023 La société technologique mondiale Altair et le Center for Automotive Research (CAR), tous deux basés dans le Michigan, ont nommé Marelli lauréat du prix Enlighten 2023 du futur.

Stephen Moore | 11 août 2023

La société technologique mondiale Altair et le Center for Automotive Research (CAR), tous deux basés dans le Michigan, ont nommé Marelli lauréat du prix Enlighten 2023 dans la catégorie Future of Lightweighting pour sa mousse de polyuréthane destinée aux produits d'intérieur. Altair est un leader mondial de la science informatique et de l'intelligence artificielle (IA) qui fournit des solutions logicielles et cloud dans les domaines de la simulation, du calcul haute performance (HPC), de l'analyse de données et de l'IA.

Marelli a développé une nouvelle mousse de polyuréthane légère qui peut être appliquée à toutes les applications de mousse sur place (FIP), en particulier le panneau principal du tableau de bord. Cette réalisation est le résultat d'un développement conjoint avec le partenaire matériaux Covestro.

La nouvelle mousse réduit le poids de 40 % avec le nouvel outillage (8 % avec l'outillage actuel) ; diminue l'épaisseur de la mousse de 50 %, pour soutenir l'esthétique du style ; et réduit les coûts des matières premières de 20 % par rapport à la mousse actuellement utilisée. Conformément à l'attention constante de l'industrie sur la durabilité et les matériaux respectueux de l'environnement, la nouvelle mousse réduit également l'impact environnemental de la production automobile grâce à une utilisation réduite de matériaux par pièce, une densité plus faible et une réduction de 80 % des composés organiques volatils (COV).

Tout en offrant des avantages environnementaux, la mousse légère répond et dépasse souvent les spécifications des clients en matière de sensation et d'apparence de haute qualité des intérieurs. La technologie FIP est un incontournable de l'intérieur automobile pour obtenir efficacement une sensation de douceur tant souhaitée dans les pièces de surface à contact principal, telles que le tableau de bord principal, les panneaux de porte et l'accoudoir de la console centrale.

Le finaliste dans la catégorie Future of Lightweighting était Solvay Specialty Polymers pour ses revêtements de fente Ajedium PEEK qui peuvent réduire le poids de la batterie de 12 kg (36,4 lb) et la taille du moteur électrique de 4 kg (8,8 lb). De plus, il n'est pas nécessaire d'avoir recours à un équipement de dépoussiérage haute puissance ou à un stockage à température contrôlée pour empêcher l'absorption d'humidité, ce qui réduit la consommation d'énergie, puisque les revêtements de fente en PEEK peuvent être insérés via l'équipement existant.

Alors que les fabricants de véhicules électriques passent de systèmes de 400 à 800 volts, voire plus, les revêtements de fente en papier stratifié conventionnels ne peuvent plus répondre aux défis découlant de cette tendance. « Lors de tests de simulation complets, le film Ajedium PEEK a démontré son profil de propriétés exceptionnel pour améliorer les performances thermiques, électriques et mécaniques des revêtements de fentes, tout en permettant une isolation secondaire plus fine et en fournissant une solution mono-matériau plus durable », a noté Brian Baleno, responsable du marketing automobile chez Solvay

L'isolation électrique supérieure et la dissipation thermique de l'Ajedium PEEK améliorent également l'efficacité de la gestion thermique, ce qui permet aux concepteurs de réduire la taille du moulage en aluminium et de créer des moteurs électriques plus durables avec moins de consommation d'énergie et de matériaux. De plus, le film PEEK présente une excellente résistance chimique aux fluides de transmission automatique (ATF) et une bonne adhérence au vernis. De plus, il élimine le besoin d’équipement de dépoussiérage et de stockage à température contrôlée, réduisant ainsi les coûts énergétiques et améliorant les conditions de l’espace de travail.

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